Kit de réparation du double moteur arrière avec roulements standard

Résolvez le problème le plus courant des Audi e-tron S et SQ8 : gagnez du temps, économisez de l’argent et évitez le stress

Si vous possédez une Audi e-tron, vous avez probablement rencontré un problème bien connu : des joints de liquide de refroidissement qui fuient et des roulements de rotor usés dans l’unité d’entraînement arrière.

Pour éviter de dépenser des milliers chez le concessionnaire ou d’attendre des semaines pour les réparations, il est possible de résoudre le problème en remplaçant le joint de liquide de refroidissement et en installant un roulement de rotor amélioré, rapidement et efficacement.

Conçu spécifiquement pour Audi e-tron, ce kit complet contient tous les composants essentiels à l’entretien et à la réfection de l’unité d’entraînement de l’essieu électrique arrière, avec des pièces dont la qualité atteint ou dépasse les exigences OEM.

Le kit comprend :

• NTN : roulements de rotor - 4x (fabriqués au Japon)
• VAG d’origine : garnitures mécaniques de rotor - х2 (chacune en 2 parties)
• VAG d’origine : joint d’étanchéité à l’huile en caoutchouc - x2
  
• Bague de mise à la masse du rotor - x2 (améliorée)
  
• Joint pour double moteur - x1 (OEM)

Ce kit permet de traiter les défaillances les plus courantes de l’unité d’entraînement arrière, notamment :

• Pénétration de liquide de refroidissement dans le moteur
• Augmentation du bruit de la chaîne de traction
• Baisse du rendement
• Panne complète du moteur si le problème n’est pas traité

Vous pouvez également faire vérifier la compatibilité avec votre véhicule en nous communiquant le numéro VIN.

CONSEILS IMPORTANTS pour un fonctionnement optimal des garnitures mécaniques

1. Lubrifiez les faces de frottement
Avant la mise en service, vérifiez que les deux faces de la garniture mécanique sont correctement lubrifiées avec du liquide de refroidissement ou de la glycérine de qualité technique.

2. Purgez l’air du circuit de refroidissement
Éliminez complètement l’air du circuit de refroidissement à l’aide de méthodes pilotées par ordinateur ou d’une purge sous vide. Les poches d’air à proximité des garnitures mécaniques peuvent provoquer des dommages prématurés !