Garniture mécanique du circuit de refroidissement du moteur avant CCW

Résolvez le problème courant de l’EQC et gagnez du temps, de l’argent et de la tranquillité !

Si vous possédez un MB EQC, vous connaissez probablement ce problème très fréquent et frustrant : des joints non étanches et des roulements de rotor usés dans l’unité d’entraînement.

Il en résulte des fuites, une augmentation du bruit de transmission et, dans certains cas, une panne complète du moteur si le problème n’est pas traité rapidement.

Pour éviter de dépenser des milliers chez le concessionnaire ou d’attendre des semaines pour le diagnostic et les pièces, il est possible de remplacer le joint de refroidissement.

CONSEILS IMPORTANTS pour le fonctionnement optimal des garnitures mécaniques

1. Lubrifiez les faces de la garniture
Avant la mise en service, assurez-vous que les deux faces de la garniture mécanique sont correctement lubrifiées avec du liquide de refroidissement ou de la glycérine de qualité technique.

2. Purgez l’air du circuit de refroidissement
Éliminez entièrement l’air du circuit de refroidissement à l’aide d’une procédure assistée par ordinateur ou d’une purge sous vide. Les poches d’air à proximité des garnitures mécaniques peuvent provoquer des dommages prématurés !